DETAJE TE PROJEKTIT

Komuna e Pehçevës ka një pozitë periferike në raport me korridoret kryesore në vend, pra përmes territorit të saj kalon rruga rajonale R 523 Strumicë - Dellçevë dhe në vitet e fundit komuna është prekur shumë nga flukset e emigrimit, veçanërisht nga vendbanimet rurale ndërsa një nga arsyet kryesore për të njëjtën është cilësia e jetës në ato vendbanime dhe në atë segment, veçanërisht ekzistenca dhe cilësia e infrastrukturës rrugore (rrugët lokale). Vetëqeverisja lokale me qëllim të përmirësimit të cilësisë së jetës së popullatës vë theks të veçantë në krijimin e parakushteve për zhvillimin e zonave rurale dhe në atë kontekst përmirësimin e infrastrukturës së përgjithshme në zonat rurale dhe megjithëse komuna rregullisht investon burime në mirëmbajtja e infrastrukturës së re rrugore lokale brenda fondeve modeste të buxhetit, megjithatë, ka rrugë të tjera lokale në fshatrat Çiflik, Crnik, Robovo dhe Umlena që nuk janë ndërtuar, pra për të cilat nuk është përgatitur asnjë dokumentacion projekti. Deri më tani, edhe pse me vështirësi të mëdha, bashkia ka arritur të ruajë cilësinë e rrjetit rrugor në një nivel të kënaqshëm dhe të investojë vazhdimisht veçanërisht në vendbanimet në mirëmbajtjen dhe ndërtimin e infrastrukturës rrugore. Treguesi për vitet e fundit janë 2.7 km të rrugët e rindërtuara në qytetin e Pehçevos (Granti i Infrastrukturës Rurale IPA i BE -së), të ndërtuara dhe / ose të shtruara me pllaka behaton rrugët e fshatit në gjatësi prej 9 km si dhe ndërtimi i shesheve të fshatit dhe të tjera. Në përgjithësi, nevoja më e madhe është (për) ndërtimi i rrugëve më të vogla në vendbanimet rurale në fshatin Chiflik (4 këmbë të rrugës së fshatit L = 981 m), fshati Crnik (1 rrugë dhe 2 këmbë të rrugës së fshatit L = 700 m.),. Umlena (2 rrugë dhe 2 këmbë të një rruge fshati L = 1,236 m.) Dhe fshati Robovo (1 rrugë dhe 2 këmbë të një rruge fshati L = 644 m.). Këto rrugë lokale kanë një gjatësi totale prej 3.561 km. Gjatë viteve të kaluara si rezultat i ndryshimit të klimës dhe shfaqjes së shpeshtë të reshjeve të mëdha dhe përmbytjeve, e gjithë infrastruktura rrugore ishte e ekspozuar ndaj dëmtimeve, domethënë më të dukshmet ishin përmbytjet në verën 2015 dhe pranverën 2016 kur pati dëme të mëdha në rrugën e përgjithshme infrastrukturë që tejkalon kapacitetin e bashkisë për t'i riparuar ato. Përkatësisht për shkak të natyrës së nënshtresës (rrugët rurale me tokë dhe rërë ruajtëse), domethënë ndikimin e faktorëve të jashtëm klimatikë (shirat e rrëmbyeshëm dhe përmbytjet) si dhe faktorin njerëzor (përdorimi intensiv i makinerive bujqësore gjatë gjithë vitit), cilësia e rrugëve rurale është në gjendje shumë të keqe. Megjithëse pikat më kritike u riparuan / po riparohen, rrugët lokale janë ende në gjendje të keqe dhe një qasje e përgjegjshme për zgjidhjen e problemit me rrugët në vendbanimet rurale është e nevojshme duke zbuluar përparësitë, duke përgatitur dokumentacionin teknik dhe duke ndërtuar prioritetin rural rrugët. Llogaria e bllokuar e bashkisë dhe vështirësitë e tjera financiare në punën e përditshme tejkalojnë kapacitetet e vetëqeverisjes lokale për të planifikuar dhe ekzekutuar me kohë rrugët rurale të dëmtuara, gjë që natyrisht ka një ndikim të madh në rrjedhat ekonomike në ato vendbanime por edhe në siguria në trafik dhe popullata e përgjithshme.aspekti i rreziqeve të tjera serioze për popullatën, pra qasja e vështirë për shkak të dëmtimit të infrastrukturës rrugore të automjetit PP, ambulancës, etj. Problemi me infrastrukturën rrugore të dëmtuar nga përmbytjet në vitet e kaluara renditet shumë në listën e nevojave të zbuluara të qytetarëve që u shprehën qartë gjatë Forumit të Ujit të mbajtur gjatë viteve 2014-2015 dhe më pas në Forumin Buxhetor 2018 të organizuar nga Bashkia të Pehçevës për planifikimin e buxhetit për vitin 2019. Përgatitja e dokumentacionit teknik është hapi i parë drejt zbatimit real, dmth ndërtimit të fshatrave rurale në fjalë dhe marrjes së një qëndrimi pro-aktiv ndaj zgjidhjes së problemit të popullsisë rurale në interes të përmirësimit të kushteve të jetesës në ato vendbanime dhe sigurinë e pjesëmarrësve.në trafik por pa lënë pas dore implikimet ekonomike dhe ndikimin e situatës në atraktivitetin dhe mbështetjen e aktiviteteve ekonomike në zonat rurale.