ПРОЕКТ ДЕТАЛИ

Населеното место Прналија е село кое влегува во составот на Општина Карбинци (член 12, точка 33 од Законот за територијална организација на локалнта самоуправа во Република Македонија), расположено од дсната страна на Регионалниот пат Р 2431. Во селото постои основно училиште, амбуланта, весрки објект џамија и две селски продавници. До самото селото се доаѓа од Регионалниот пат Р2431 преку асфалтен пат кој е изграден 1991 година:но поради лошиот квалитет на изведба,несоодветното одржување и амортизираноста (30 години интензивно се користи од ЈП Македонски шуми Банкините се оштетени на места, на места има нанос од ерозивен материјал. Ширината на постоечкиот асфалт се движи од 3.10м до 3.50м. Нема изградено земјени канафки, пропустите се несоодветно изведени без влезни глави и се заполнети со ерозивен материјал така што предметниот пат се одводнува гравитационо надолжно и попречно кон постојните водотеци. Како резултат на лошите услови на овој локален пат, иако делницата е 1,6 км во нормални услови истиот со автомобил се минува за повеќе од 15 минути, а во зимски услови (врнежи од снег и дожд) скоро како да се вози по земјен пат и е потребно теренско возило. Исто така и поради непостоење на банкини, пристапот на учениците до основното училиште е отежнат и нивната безбедност движејќи се по коловозот е загрозена. Поради ваквата состојба на патот и малата ширина разминувањето на возилата е отежнато, чести се сообраќајните несреќи.Бидејќи основен услов за развој на населените места е постоење на современа и квалитетна патна инфраструктура, реконструкцијата на локалниот пат село Прналија-врска со регионалниот пат Р2431 се јавува како приоритетна потреба. Со проектот се предвидува реконструкција (рехабилитација) на локален пат село Прналија - врска со Регионалниот пат Р2431, делница од 0+000,00 до 1+591,39. Рангот на патот е локален, категорија со Д ниво на услуги и сметковна брзина до 40км/час. Делницата ќе ја задржи својата постоечка траса (КП бр. 90, КО Прналија и дел од КП бр. 37 КО Муратлија). Предвидено е ширината на коловозот да изнесува 3.50м (две сообраќајни ленти по 1.75м) од БНХС 16А со дебелина 7 см и банкини од двете страни на патот со ширина од по 0,5 м. Одводнувањето е решено преку прифаќањето на површинските води од коловозот со земјени канафки и четири цевасти пропусти (три постојни, стационажа: 0+209,50 , 0+551,00 и 0+673,50 - и еден комплет нов пропуст Ф 800 на стационажа 1+066,64 со должина од 9 м. за транспорт на огревно дрво до Штип) истиот е во многу лоша состојба односно е деформиран. Се забележуват пукнатини, ударни дупки и доста нерамнини на коловозот како во надолжен така и во попречен правец.